ماكس فيرستابن يفوز بجائزة الولايات المتحدة الكبرى في تكساس

كان فوز ماكس فيرستابن في سباق الجائزة الكبرى بالولايات المتحدة بمثابة الراحة التي يحتاجها هو وفريقه بعد وقت عصيب وعاطفي مع Red Bull. لقد فعل ما طُلب منه الفوز ببطولة الصانعين وتكريم ديتريش ماتيشيتز ، مؤسس ومالك الفريق ، الذي توفي يوم السبت. لكن الأمر لم يكن سهلاً ، وكان تذكيرًا جيدًا بمدى غياب لويس هاميلتون ، الذي كان في المركز الثاني ، هذا العام.

ماكس فيرستابن

حقق ماكس فيرستابن ، الذي فاز بالفعل بالبطولة هذا الموسم ، الفوز الذي رغب فيه هو والفريق بطريقة كانت رمزًا لمدى قوة سيارتهم. كان من الواضح أن الفوز في عطلة نهاية الأسبوع عندما تم الإعلان عن وفاة ماتشيتز عن عمر يناهز 78 عامًا كان مصدر إرضاء شخصي للغاية للفائز. يبدو أن حقيقة أنه اضطر للقتال من أجلها زادت من مستوى الرضا الذي كان لدى Verstappen عندما أشاد بـ Mateschitz.

وقال: “من أجل استعادتها ، كان علي أن أعطي كل ما لدي وضغطت بنفسي إلى الحد الأقصى المطلق. هذا النصر بالتأكيد سيكون مكرسًا لديتريش وكل ما فعله للجميع”. “مما لا شك فيه أنه يعني الكثير بالنسبة لي وللفريق على حد سواء ، حيث كان جزءًا أساسيًا من نجاح الفريق ولعب مثل هذا الدور الحيوي.”

شارك كريستيان هورنر ، مدير فريق ريد بول ، نفس الآراء. ووصفها بأنها “مناسبة عاطفية حقًا” وكذلك “لحظة مهمة للفريق ولكل شخص في ريد بول”. “نود أن نشيد ديتريش على كل ما فعله للفريق وللشركة.”

كما اتضح ، فاز ماكس فيرستابن بسباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة ، مما منحه فوزه الثالث عشر في موسم الفورمولا واحد.

ضمنت النتيجة فوز Red Bull بلقب الصانعين الأول لهم منذ 2013 ، وأوقفت السلسلة المذهلة لثمانية انتصارات متتالية كانت مرسيدس تحققها منذ عام 2014. دفعة معنوية إضافية بعد عطلة نهاية الأسبوع التي ظل فيها خرقهم. من سقف ميزانية عام 2021 كان ثقيلاً. يأتي هذا بعد عطلة نهاية الأسبوع التي ألقي فيها الظلام. يوم السبت ، قام المشجعون بمضايقة ماكس فيرستابن بكلمة “cheater” أثناء حديثه في تجمع المعجبين ، وشعر رئيس الفريق كريستيان هورنر بأنه مضطر للرد بغضب على الادعاءات التي تم توجيهها ضد منظمته.

سيكون الرد المثالي للفريق لإنهاء الموسم بألقاب السائقين والصانعين في أوستن ، والتي ستكون الفوز الخامس عشر من أصل 19 سباقًا تنافسوا فيها هذا الموسم.

هذه هي الأرقام التي تشير إلى موسم لـماكس فيرستابن كان فيه مهيمنًا تمامًا على طريق الفوز بلقبه الثاني. لقد فعل ذلك وهو في طريقه للفوز بلقب الفورمولا 1. الآن ، هو مقيد بالمركز الثاني مع 13 سائقًا آخر لتحقيق الرقم القياسي على الإطلاق لمعظم الانتصارات في موسم واحد في الفورمولا واحد. فقط مايكل شوماخر في 2004 وسيباستيان فيتيل في 2013 تمكنوا من إنهاء الموسم بنقاط أكثر مما فعل. مع وجود ثلاثة سباقات لم تبدأ بعد في الموسم ، فقد التقى ماكس فيرستابن به بالفعل وبناءً على شكله الحالي ، يمكنه أن يأمل في تجاوزه.

ومع ذلك ، مع مثل هذا التحكم الحديدي من السائق و Red Bull الذي جعلهم لا يهزمون فعليًا حتى هذه النقطة ، فقد تم تعليق هذا السباق في الميزان ربما أكثر من أي سباق آخر حتى الآن هذا العام. كان الهولندي في حالة قيادة كاملة في المقدمة حتى توقف في الحفرة الثانية ، والتي حدث خلالها خطأ فادح. بسبب مشكلة محبطة مع مدفع العجلة على الجبهة اليسرى ، فقد 11 ثانية وتراجع عن هاميلتون في آخر 19 لفة في السباق حتى خط النهاية.

ماكس فيرستابن هو بطل العالم 2022 على الرغم من ارتباك نقاط سوزوكا

كانت أوستن هي المكان الذي أعيد فيه فجأة إشعال الإثارة والتشويق في 2021 لأول مرة هذا الموسم. بميزة مدتها خمس ثوان ، دفع هاميلتون حدود سيارته في محاولة للحفاظ على موقعه في مقدمة الحزمة بينما قدم ماكس فيرستابن أرضية ثابتة خلفه. بعد حصوله على تشارلز لوكلير ، الذي انتهى به الأمر في المركز الثالث ، ذهب في رحلة البحث عن لويس هاميلتون. كان الهولندي يتمتع بميزة لأنه كان يقود سيارة أسرع وإطارات أسرع. ومع ذلك ، ظل التوتر مرتفعًا بشكل محير – كان تاريخ الزوجين واضحًا مع اقترابهما من نهايته.

كان هاميلتون أعزل ، حيث كان ماكس فيرستابن ضمن نطاق DRS مع تبقي سبع لفات ، وبدا أن المباراة قد انتهت. ومع ذلك ، رفض هاميلتون الاستسلام والتراجع. لقد تصارعوا من خلال خمس دورات ، ولكن في النهاية ، يمكن أن يأتي ماكس فيرستابن في المقدمة مرة أخرى. ومع ذلك ، اعترف هاميلتون بأنه أحب القتال ، والتي كانت أول منافسة جدية له مع خصمه هذا الموسم.

واضاف “كنا قريبين جدا”. “لقد كنا قريبين جدًا”. “لقد حاولت كل ما في وسعي للحفاظ على تقدمي ، لكنهم كانوا مجرد شعرة أسرع مما كنت عليه اليوم.” أنا محطم تماما. كانت السيارة مؤلمة في الرقبة. لقد كانت تجربة لا تصدق لأخذ زمام المبادرة “.

في غضون ذلك ، احتفل ماكس فيرستابن و Red Bull بابتهاج وحيوية ، تمامًا كما اعتقدوا أن ماتشيتز كان يريدهم أن يفعلوا. بعد معركة سلطت الضوء على سبب مغادرتهم أوستن كأبطال للعالم مرتين والمعيار الحالي في الفورمولا 1 ، تم وضع الجدل حول سقف الميزانية للراحة في الوقت الحالي.

أنهى جورج راسل المركز الخامس لمرسيدس ، بينما احتل سيرجيو بيريز المركز الرابع لريد بول. واحتل لاندو نوريس سائق مكلارين المركز السادس ، وألبي فرناندو ألونسو في المركز السابع ، وسيباستيان فيتيل سائق أستون مارتن في المركز الثامن ، وهاس كيفين ماجنوسن في المركز التاسع ، ويوكي تسونودا سائق ألفا توري في المركز العاشر.

دانيال ريكاردو سيغادر مكلارين لكنه يريد البقاء في الفورمولا 1

انخفض فرناندو ألونسو من المركز السابع إلى المركز الخامس عشر لأن سيارته لم تكن آمنة.

أوستن ، تكساس – انخفض فرناندو ألونسو من المركز السابع إلى المركز الخامس عشر في سباق جائزة الولايات المتحدة المتحدة بعد أن اشتكى الفريق المنافس هاس.

خاض ألونسو سباقًا رائعًا في أوستن ، على الرغم من تضرر سيارته عندما اصطدم بـ Lance Stroll في اللفة 22 وذهب. عاد إلى السباق وجاء في المركز السابع.

بعد 25 لفة من التصادم مع Stroll ، سقطت مرآة ألونسو اليمنى عندما مر على كيفن ماجنوسن في سيارة هاس.

اشتكى هاس من المرآة المكسورة لأنهم اعتقدوا أن الاتحاد الدولي للسيارات كان يجب أن يظهر ألونسو العلم الأسود والبرتقالي ، مما يعني أن السائق يحتاج إلى التوقف وإصلاح الضرر.

هذا العام ، تم منح ماجنوسن العلم ثلاث مرات: مرة في كندا ، ومرة ​​في المجر ، ومرة ​​في سنغافورة. في المرات الثلاث ، اعتقد هاس والسائق الدنماركي أن العلم غير ضروري ودمر سباقهما.

اتفق الحكام على أن ألونسو كان يجب أن يعامل بنفس الطريقة وأعطوه عقوبة 30 ثانية ، وهي نفس عقوبة التوقف والانطلاق لمدة 10 ثوانٍ خلال السباق. انتقل سيباستيان فيتيل إلى المركز السابع ، وانتقل ماغنوسن إلى المركز الثامن ، وانتقل يوكي تسونودا إلى المركز التاسع ، وارتقى إستيبان أوكون ، الذي كان في فريق ألونسو ، إلى المركز العاشر.

بعد حادث Stroll ، تم إصلاح سيارة Alonso عند نقطة توقف ، لكن الحكام قالوا إنه لا ينبغي إعادتها إلى مضمار السباق لأنها لم تكن آمنة.

قال ألبين في جلسة الاستماع إنه عندما تحطمت مرآة ألونسو ، لم تكن هناك سوى سيارة واحدة خلفه وأن الفريق كان يخبر بطل العالم مرتين دائمًا عن الفجوات.

قالوا أيضًا إنه سُمح للويس هاميلتون وتشارلز لوكليرك بالقيادة في سباق الجائزة الكبرى الياباني 2019 بدون مرآة. لكن الاتحاد الدولي للسيارات قال إن المرآة كانت ترفرف لبضع لفات قبل أن تسقط.

قال جو باور ، المندوب الفني للاتحاد الدولي للسيارات ، إن المرآة يمكن أن تصطدم بسائق آخر.

كان الحكام “قلقين للغاية” من أن ألونسو لم يحصل على العلم الأسود والبرتقالي خلال السباق ، وفقًا لقرار الاتحاد الدولي للسيارات.

كما قدم هاس احتجاجًا على سيرجيو بيريز من ريد بُل بعد السباق لنفس السبب. خسر بيريز لوحة نهائية للجناح الأمامي بعد اصطدامه بفالتري بوتاس في الدقيقة الأولى من السباق. استغرق الأمر بضع لفات لاستعادتها.

لكن مضيفي الاتحاد الدولي للسيارات رفضوا الاحتجاج على سيارة بيريز لأنهم لم يوافقوا على أن اللوحة النهائية كانت خطيرة.

في هذا الاحتجاج ، قال القاضي: “السيد باور قال إنه بعد سقوط لوحة النهاية ، اتصل به ريد بول وأرسل له صورًا مفصلة للجناح الأمامي.

“السيد باور اكتشف أن السيارة ليست في حالة خطرة.”

عاد لانس سترول إلى الخلف بثلاثة أماكن على الشبكة لأنه اصطدم بألونسو.

أوستن – سيبدأ Lance Stroll أخيرًا في السباق التالي في المكسيك لأن الحكام قالوا إنه “المسؤول الأكبر” عن تحطمه مع فرناندو ألونسو في سباق الجائزة الكبرى بالولايات المتحدة يوم الأحد.

على الطريق الطويل المستقيم بين المنعطفين 11 و 12 ، بين المنعطفين 11 و 12 ، تحطمت السيارتان بسرعة عالية. تحولت Stroll إلى مسار Alonso تمامًا عندما بدأت سيارة Alpine في اللحاق بالركب.

ألقيت مقدمة سيارة ألونسو عالياً في الهواء واصطدمت بالحاجز أثناء نزولها.

انتهى سباق Stroll هناك عندما تم دفع سيارته إلى الدوران وفقد أجزاء في جميع أنحاء الجزء الخلفي من السيارة.

وقال المضيفان في بيان: “كان من الواضح لنا أن [سائق السيارة 18] سترول تحرك إلى اليسار متأخراً للغاية رداً على محاولة [سائق السيارة 14] ألونسو المرور”. “قرر المضيفون أن اللوم يقع في الغالب على سائق سيارة 18”.

لكن ألونسو قال إنه لم يلوم سترول ، الذي سيكون ضمن فريقه في أستون مارتن العام المقبل ، في الحادث.

قال ألونسو: “إذا شاهدته على التلفزيون ، فإنه يبدو كأنه حادث سباق”. “تحركنا إلى اليسار في نفس الوقت ، وهذا تسبب في كل شيء. أعتقد أنه كان سيئًا لجميع المعنيين.

“كانت غرفة المضيفين جيدة بالنسبة لنا. أعتقد أنها كانت بين مديرينا الرياضيين أكثر مما كانت بيننا. أعتقد أننا رأينا ما حدث بنفس الطريقة ، لكنني أعتقد أن مديري الرياضة لدينا رأوا الأمر بشكل مختلف تمامًا.

“عندما تسير بسرعة 300 كم / ساعة ، فإنك تتحرك 200 متر في عُشر من الثانية. لذا إذا أبطأت السرعة ونظرت إلى كل إطار ، فسوف يتحرك بعد أن أقوم بذلك قليلاً.

“إذا كنت تقود بشكل طبيعي ، ترى السيارتين في نفس الوقت تقريبًا. مما رأيته على التلفزيون ، أعتقد أنه لا يوجد شيء آخر يمكنك القيام به.”

بعد السباق ، أخبر سترول الصحافة أنه أعطى ألونسو مساحة كبيرة.

قال “حسنًا ، أعتقد أنني تحركت متأخرًا ، لكن الفرق في السرعة كان كبيرًا”.

“كنت أخمن نوعًا ما أين كان ورائي ، وكنت أحكم في الغالب. لكنني لم أصطدم بجانب سيارته أو أي شيء. ومع ذلك ، كان التأثير هو اصطدام جناحه الأمامي بمؤخرة سيارتي.

“لقد منحته مساحة كبيرة على الجانب الأيسر من المسار ، لذا فليس الأمر كما لو أنني دفعته في مواجهة حائط أو أي شيء. كان من الممكن أن يتحرك أكثر إلى اليسار ويتحرك بشكل أسرع. كما أنه لم يكن بحاجة إلى الاقتراب إلي.

“لذا ، يمكنك النظر إلى الحدث بعدة طرق مختلفة.”

اقرا المزيد عن اخبار الرياضة في موقعنا اخبار العراق.

فرصة مرسيدس الأخيرة للفوز هذا العام؟ خمس نقاط مهمة لسباق جائزة سنغافورة الكبرى Singapore GP